Comment choisir la bonne référence ?

Le type exact de treuil ou de machine sur lequel le frein est monté : chaque motorisation reçoit un frein déterminé, et le courant comme la puissance maintenue en découlent. La tension et le type de la bobine (courant continu ou alternatif) et son courant d'appel. Le couple de freinage et la vitesse de rotation de poulie au déclenchement portés sur l'attestation d'examen de type : les valeurs rencontrées vont couramment de quelques centaines à plusieurs milliers de newtons-mètres, pour des vitesses de poulie de l'ordre de 280 à 375 tours par minute. Le réglage des microcontacts de contrôle, dont le jeu se mesure à la cale et se situe typiquement entre 0,2 et 0,45 mm selon la machine. L'absence d'amiante dans les garnitures, systématiquement déclarée sur les fournitures récentes. L'entrefer, la course et le tarage des ressorts, à régler selon les préconisations du constructeur. La distinction entre le frein complet, la mâchoire seule, la bobine seule et le jeu de garnitures. Toute intervention sur un frein est une opération de sécurité qui impose un essai de freinage en charge après réglage.

Traction et machinerie

Freins, mâchoires, bobines et blocs de frein

Le frein du treuil est un frein de sécurité à manque de courant : il est serré au repos par ses ressorts et desserré électriquement pour permettre le mouvement. Il doit être capable d'arrêter et de maintenir la cabine en charge — son contrôle est une obligation réglementaire. Sur les machines récentes, il remplit deux fonctions de sécurité supplémentaires soumises à examen de type : la protection contre la survitesse de la cabine en montée, et la protection contre le mouvement incontrôlé de la cabine introduite par l'amendement A3. À ce titre, le couple de freinage admissible et la vitesse de déclenchement maximale sont fixés par l'attestation d'examen de type, et non ajustables librement.

122 références au catalogue KMY

Comment choisir un frein de treuil

Les points ci-dessous déterminent la compatibilité. Les réunir avant de consulter évite les erreurs de commande, qui sont la première cause d'immobilisation prolongée d'un appareil.

Le type exact de treuil ou de machine sur lequel le frein est monté : chaque motorisation reçoit un frein déterminé, et le courant comme la puissance maintenue en découlent.
La tension et le type de la bobine (courant continu ou alternatif) et son courant d'appel.
Le couple de freinage et la vitesse de rotation de poulie au déclenchement portés sur l'attestation d'examen de type : les valeurs rencontrées vont couramment de quelques centaines à plusieurs milliers de newtons-mètres, pour des vitesses de poulie de l'ordre de 280 à 375 tours par minute.
Le réglage des microcontacts de contrôle, dont le jeu se mesure à la cale et se situe typiquement entre 0,2 et 0,45 mm selon la machine.
L'absence d'amiante dans les garnitures, systématiquement déclarée sur les fournitures récentes.
L'entrefer, la course et le tarage des ressorts, à régler selon les préconisations du constructeur.
La distinction entre le frein complet, la mâchoire seule, la bobine seule et le jeu de garnitures.
Toute intervention sur un frein est une opération de sécurité qui impose un essai de freinage en charge après réglage.

Marques disponibles

KMY distribue des freins, mâchoires, bobines et blocs de frein pour les principales marques présentes en Algérie. Les pièces peuvent être d'origine ou compatibles selon la référence : l'information figure sur chaque fiche.

Références de la famille

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Pour un devis, indiquez la référence si vous la connaissez, ainsi que la marque et le modèle de votre appareil, puis votre wilaya. En l'absence de référence, une photo de la pièce en place et de sa plaque signalétique suffit le plus souvent à l'identifier. KMY confirme le prix définitif, la disponibilité et le délai de livraison.

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